Antes de Tesla: Honda Legend ofrece conducción autónoma de nivel 3 – PanaTimes


La autonomía de nivel 3 se ofrecerá en un automóvil de producción en Japón en 2021. Conducir con los ojos abiertos con el Traffic Jam Pilot de Honda aumenta las apuestas en la carrera de la autonomía.

Honda dice que ofrecerá autonomía de Nivel 3 en el sedán Legend de próxima generación y ya recibió la designación de tipo del Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón (MLIT).

Esta aprobación permite que el sistema de conducción automatizado conduzca el vehículo en lugar del conductor bajo ciertas condiciones, como cuando el vehículo está congestionado en una autopista “, dijo el fabricante de automóviles en un comunicado.” Honda planea lanzar las ventas de un Honda Legend equipado con el equipo de conducción automatizado recientemente aprobado (‘Traffic Jam Pilot’) antes de que finalice el año fiscal actual (que finaliza el 31 de marzo de 2021) “.

Lo que Honda llama Traffic Jam Pilot significa que el sedán puede realizar tareas de conducción que incluyen cambios de carril, aceleración y frenado, lo que permite a los conductores apartar la vista de la carretera. Pero el sistema aún requiere que puedan asumir el control cuando sea necesario. El Legend será el primer automóvil en Japón que MLIT ha certificado para operación de Nivel 3, lo que lo convierte en un hito importante para el fabricante de automóviles y para Japón.

¿Significa esto que obtendremos autonomía de nivel 3 en el Acura RLX de próxima generación?

En absoluto, desafortunadamente, porque el RLX está saliendo de los EE. UU. Debido a las lentas ventas, ya que los sedanes medianos y grandes han sufrido una disminución en la demanda a partir de la segunda mitad de la década anterior. Pero, esto no descarta que Honda o Acura ofrezcan un sistema de Nivel 3 en otros vehículos en los Estados en el futuro cercano, a pesar de que el fabricante de automóviles ha estado notablemente tranquilo en el tema de la autonomía en el pasado reciente.

El Honda Legend se une a un club relativamente pequeño de vehículos que ofrecen varios tipos de conducción autónoma. El Super Cruise de Cadillac, por ejemplo, todavía se considera un sistema de Nivel 2, mientras que Tesla Autopilot también es de Nivel 2. Por supuesto, el lanzamiento limitado de Tesla de lo que llama Full Self Driving ha creado mucha controversia sobre su seguridad y clasificación, pero una cosa que está clara es que su requisito de mantenerse alerta para monitorear la carretera lo coloca técnicamente por debajo de la definición formal de Level. 3 sistemas, no importa cómo Tesla elija llamarlo.

Esa es la distinción entre el Nivel 2 y el Nivel 3 aquí: el sistema de Honda no requerirá que el conductor esté alerta para monitorear la carretera y todas las características, pero podría solicitar al conductor que se haga cargo cuando sea necesario.

¿Y Tesla?

La conducción autónoma de Tesla solo está en fase de pruebas y desarrollo, uno o dos años antes de la aprobación de los reguladores.

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