El jefe de Carnival Cruise apuesta por las medidas de seguridad – PanaTimes


El jefe de la compañía de cruceros más grande del mundo le dijo a la BBC que las nuevas medidas de seguridad pueden ayudar a la industria de $ 150 mil millones (£ 113 mil millones) al año a ponerse en marcha nuevamente.

El negocio enormemente rentable se ha puesto de rodillas por el coronavirus después de que los reguladores de todo el mundo impidieran que los barcos navegaran para tratar de limitar los brotes.

Arnold Donald, director ejecutivo de Carnival Corporation, dijo que “las pruebas universales, que no existen en ninguna otra industria de escala” ayudarán a mitigar el riesgo de un brote.

Añadió que “exámenes médicos adicionales, distanciamiento físico, uso de mascarillas” podrían estar entre otras medidas.

Sin embargo, ha habido brotes de coronavirus en algunos de los pocos cruceros que han zarpado recientemente, incluido el Costa Diadema, propiedad de Carnival, que navega por el mar Mediterráneo.

Donald admite que “no puede garantizar que va a estar libre de Covid sin importar el régimen que aplique”.

Aunque, insiste, “se puede gestionar y gestionar de forma eficaz” y que colaborar con las autoridades de todo el mundo significa que hasta ahora se ha hecho de forma “razonablemente eficaz”.

Varios cruceros fueron desguazados este año.

La compañía ha reclutado una serie de asesores científicos y sanitarios para la elaboración de sus protocolos.

El Sr. Donald dice que “nuestra prioridad, por supuesto, es hacer que el crucero funcione de una manera en la que tengamos la total confianza de que no hay mayor riesgo que si estuviera participando en una actividad similar en tierra”.

Las dificultades para lograrlo fueron establecidas por el Centro de Control de Enfermedades de EE. UU. (CDC), que al levantar su prohibición sobre los cruceros, dijo que sin las mitigaciones “los cruceros seguirían presentando un mayor riesgo de transmisión de Covid-19 que otros entornos”. “.

Dos brotes en los cruceros al principio de la pandemia han sido perjudiciales para la industria de los cruceros, y los pasajeros murieron después de los brotes tanto en el Diamond Princess, que fue puesto en cuarentena por Japón, como en el Grand Princess, que finalmente atracó en California.

‘Cautelosamente optimista’

Tradicionalmente, los cruceros tienen una base de clientes leales y eso le ha dado a Arnold motivos para el optimismo.

Él dice que para la segunda mitad del próximo año “las reservas han sido sólidas. La gente realmente quiere viajar cuando es seguro hacerlo”. Agrega “somos cautelosamente optimistas de que navegaremos a principios de 2021”, aunque algunos barcos a la vez.

El imperativo financiero para volver a ponerse en marcha es claro.

A pesar de desguazar 18 de sus 105 barcos, Carnival está perdiendo alrededor de $ 650 millones al mes. Después de recaudar más de $ 12 mil millones de los inversores, Arnold dice, “incluso si no tuviéramos ingresos, podríamos pasar hasta el verano del próximo año”.

Aparte de eso, el dinero prácticamente ha dejado de llegar.

El verano es normalmente la época más ocupada del año, pero de julio a agosto, el Carnaval recaudó solo 31 millones de dólares. Nada de eso fue por la venta de boletos, y se compara con $ 6.5 mil millones en el mismo período del año pasado, el 68% de los cuales fue por boletos.

La falta de pasajeros que paguen refleja la enorme incertidumbre que se cierne sobre una industria que prospera con miles de pasajeros a la vez, que viajan en confines relativamente cerrados, dos cosas que se han restringido severamente para tratar de controlar el coronavirus.

Según Monique Giese, que realiza un seguimiento de la industria naviera para la consultora KPMG, la industria de los cruceros está a merced del virus.

¿Volver al trabajo?

Ella dice que “es muy difícil dar un pronóstico para el próximo año. La industria de cruceros va a perder la temporada de invierno muy rentable específicamente en el área del Caribe”.

Las pruebas de funcionamiento se encuentran entre las condiciones estrictas establecidas por los CDC antes de que los cruceros puedan reanudarse en los EE. UU.

Es el mercado más importante para la industria, representa casi el 50% de los 30 millones de pasajeros que toman un crucero cada año.

La industria ha dejado de navegar voluntariamente en Estados Unidos hasta finales de año. Sin embargo, el Congreso está investigando si la Casa Blanca de Trump interfirió o no para evitar que los CDC extendieran la prohibición obligatoria hasta el próximo año.

El presidente electo, Joe Biden, ha adoptado un enfoque marcadamente diferente para abordar el coronavirus, pero Donald dice que “no tenemos ninguna preocupación” de que una nueva administración conduzca a una nueva orden de no navegar y a más problemas financieros.

Antes de la pandemia, la Asociación de la Industria de Cruceros calculó que sus miembros apoyaban 1,2 millones de puestos de trabajo en todo el mundo, y cuando se levantó la orden de no navegar en EE. UU., Su presidenta Kelly Craighead dijo que estaba “segura de que es posible respaldar la reanudación de los cruceros en EE. UU. la recuperación económica “mientras se protege la salud pública.

Sin embargo, los barcos están siendo desguazados por varias líneas, lo que significa que se perderán puestos de trabajo. Para los que se quedan, Arnold dice que “es importante que la gente vuelva a trabajar”.

Puede ver la entrevista completa de Arnold Donald en Talking Business con Aaron Heslehurst este fin de semana en BBC World News el sábado a las 2330 GMT, el domingo a las 1630 GMT, el lunes a las 0730 GMT y las 1130 GMT y el martes a las 1330 GMT.

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